超音波レール探傷車 URIC
新幹線を始めJR在来線、私鉄各社に多数の採用実績があります。
- 40 km/hでの高速度連続探傷
- 定尺，ロング区間を問わず、中間部，継目部の全域検査が可能
- データ・デポ システムとの併用により傷の正確なキロ程管理が可能
- 摩耗測定システム，レール遊間測定システムなどとの組み合わせによってレール検査の多角的な解析が可能
《 探傷データ処理 》
画像処理によリレール断面の状態をリアルタイムでグラフィック表示するため、傷の有無の判別が容易。レール傷の類別と評価をリアルタイムで自動判定。
全データを記憶保持し、画像再生が可能、また必要に応じてオペレータの介入も可能。
《 レール探傷車 納入実績 (2009年7月現在) 》
| 1965年 | 旧国鉄殿(東海道新幹線) |
| 1976年 | 旧国鉄殿(山陽新幹線) |
| 1982年 | 旧国鉄殿(東北・上越新幹線) |
| 1987年 | 東急電鉄殿 |
| 1988年 | JR東海殿(東海道新幹線 第二世代車) |
| 1990年 | 西武鉄道殿 |
| 1993年 | JR西日本殿(在来線、2002年探傷装置換装) |
| 1996年 | JR東日本殿(東北・上越・長野新幹線 第二世代車) |
| 1997年 | 東武鉄道殿(レール検測車に搭載) |
| 1999年 | JR西日本殿(山陽新幹線 第二世代車) |
| 1999年 | JR九州殿(在来線) |
| 2000年 | 旧営団地下鉄殿(2005年にレール測定車に探傷装置を搭載) |
| 2001年 | 京浜急行殿 |
| 2003年 | 近畿日本鉄道殿 |
| 2003年 | 小田急電鉄殿 |
| 2004年 | JR九州殿（九州新幹線） |
| 2004年 | JR東日本殿（在来線） |
| 2004年 | 西武鉄道殿（第二世代車） |
| 2005年 | JR北海道殿 |
| 2006年 | JR東海殿（東海道新幹線） |
| 2008年 | 東急電鉄殿 |
| 2009年 | JR西日本殿（在来線） |
※商品の仕様およびデザインは予告無く変更する場合があります。